Eisenbahn Journal 2006-09.pdf

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10/2005
9/2006
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B 7539 E ISSN 0720-051 X
September
9/2006
64, 55
0
, 92
2
: Neue H0-Modelle
und eine Märklin-Anlage
Romantik pur
Schattenbahn
50 Jahre Serien - V 200:
Gerühmte Vielfahrer
Anlagengestaltung:
Kühlhaus – ein eiskaltes Modell
Porträt Eifelstrecke:
Die
■
EDITORIAL
Das Mitmachheft
Ihr heutiges Eisenbahn-Journal ist ein richtiges
„Mitmachheft“ geworden! Nicht nur, dass einer
Teilauflage ein umfassender Fragebogen beiliegt,
Sie können auch in diesem Heft wieder Noten für
die einzelnen Artikel verteilen (Seite 5). Darüber
hinaus ist es jetzt an Ihnen, die Gewinner unseres
8. Modellbau-Wettbewerbs zu bestimmen (Seiten
78/79).
Besten Dank Ihnen allen für die rege Teilnahme
bei der Artikelbenotung in den EJ-Ausgaben 7
und 8. Dass wir hier keine detaillierten Ergebnisse
vorlegen, können Sie sicherlich verstehen: Wir
machen uns eine Menge Arbeit, die Wettbewerber
lesen mit und freuen sich. So viel sei jedoch ver-
raten: Sie mögen Porträts hochwertiger Anlagen,
für den „normalen“ Modellbahner nachvoll-
ziehbare Bauanleitungen und schicke Fahrzeuge
der 50er Jahre.
Mit dem neuen Fragebogen wollen wir es nun
wieder einmal ganz genau wissen. Wie vor genau
zwei Jahren interessiert uns einfach ... alles! Na-
türlich sind das keine Fragen nach Schuhgröße
oder Ähnlichem. Aber was Sie sonst noch so
lesen, welche Hersteller Sie gut finden oder was
Sie mehr oder weniger im EJ haben wollen, sind
Fragen, deren Antworten uns erlauben, unser Mo-
natsheft noch gezielter auf Ihre Wünsche abzu-
stimmen. Selbstverständlich behandeln wir Ihre
persönlichen Angaben dabei vertraulich, Ihre Ant-
worten werden anonymisiert ausgewertet. Aus
den oben genannten Gründen werden wir auch bei
dieser Leserbefragung keine konkreten Ergebnisse
veröffentlichen, aber vielleicht entdecken Sie ja
in zukünftigen Eisenbahn-Journalen den Einfluss
genau Ihrer Meinung, Ihres Wunsches nach Ver-
stärkung oder Reduzierung des einen oder anderen
Themas ...
Absolut offen werden wir mit den Abstim-
mungsergebnissen beim 8. Modellbau-Wettbewerb
umgehen. Hier sind wir natürlich ganz besonders
gespannt, welche Anlagen Ihre Favoriten sind
und ob die verschiedenen Prognosen aus der Re-
daktion zutreffen. Nein, wir sind keine „Zocker“
und haben keine Wetten laufen!
Um Ihnen die Meinungsbildung zu erleichtern,
haben wir die einzelnen Anlagenporträts als pdf-
Dateien ins Internet gestellt (www.eisenbahn-
journal.de). Dort können Sie, wenn Sie dies wün-
schen, auch direkt Ihre Punkte verteilen. Auch die
monatliche Benotung finden Sie im Internet an ge-
wohnter Stelle, direkt vom jeweils aktuellen Mo-
natsheft aus zu erreichen.
Wenn Sie’s lieber schriftlich mögen, können
Sie natürlich auch per Post oder Fax teilnehmen.
Kopieren Sie die Abstimmungsseiten vorher,
brauchen Sie Ihr Eisenbahn-Journal-Heft nicht
zerschneiden oder bemalen. Vergessen Sie bitte
Name und Anschrift nicht, wenn Sie bei der Teil-
nehmerverlosung mitmachen wollen.
So, nun die Bleistifte gespitzt ... und ...
los geht´s!
TP
T
ITELBILD
:
Dampf in der „Offensive“: Mit
der BR 64 von Roco, der 55.0
von Piko sowie den Liliput-Mo-
dellen 92.2 und ÖBB-Uh rollten
kürzlich gleich vier neue Lok-
modelle aufs Redaktions-Test-
gleis. Dazu kam die 13.16 von
Brawa in einer Formvariante.
64 und 55 präsentieren sich hier
auf den Gleisen einer Märklin-
Anlage, die wir ab Seite 68 por-
trätieren.
F
OTO
: C
HRISTOPH
K
UTTER
In EJ 7 ist uns im Beitrag „Bahn & Ball“ im Bildtext auf
Seite 7 aufgrund ungeprüfter Übernahme der DB-Angaben
zu einem Bild aus dem DB-Museum leider ein Fehler unter-
laufen. Bei dem Gratulanten, der Sepp Herberger bei der
Ankunft des VT 08 in München im Abteil begrüßt, handelt es
sich natürlich nicht um Bundeskanzler Adenauer, sondern
um den damaligen Münchner Oberbürgermeister Thomas
Wimmer! Wir bitten die fehlerhafte Angabe zu entschuldigen.
Eisenbahn-Journal 9/2006
•
3
■
INHALT
V 200.0: Gerühmte Vielfahrer
Schon die fünf Vorserienloks gaben ab
1954 einen prächtigen Einstand und sorgten
bereits nach kurzer Zeit mit hohen monat-
lichen Laufleistungen für Aufsehen. Und
der Einstieg in die 2000 - PS - Klasse auf dem
Dieselloksektor ging erfolgreich weiter.
Lokhistorie
➼
ab Seite 24
G7: Fast narrensicher
Von den drei Varianten der preußischen
Gattung G 7 waren die Zwillingslokomoti-
ven (erstes Baujahr: 1893) am längsten im
Einsatz. Kein Wunder, handelte es sich
doch um einfache, aber leistungsfähige
und fast narrensichere Maschinen.
Dampflokporträt
➼
ab
Seite 12
F
OTO
: S
LG
. K
RALL
F
OTO
: A
NDREAS
R
ITZ
Eifelstrecke: Die Schattenbahn
Vor gut 130 Jahren ging die letzte Etappe
der Verbindung Köln – Trier in Betrieb. Ent-
scheidend für den großzügigen Ausbau der
bis heute im Schatten der Moselstrecke
stehenden Eifelbahn samt Zweigstrecken-
netz waren einzig militärische Aspekte.
Streckenporträt
➼
ab Seite 36
1670: Schnellzuglok fürs Tal
Die kürzliche Neuauflage der ÖBB-Elektro-
lokreihe1670.0 in Modellgröße H0 –
25 Jahre nach dem Roco - Erstmodell – ist
ein Anlass, auf die bereits im Jahr 1928 be-
ginnende Einsatzgeschichte des Vorbilds
zurückzublenden.
Vorbild und Modell
➼
ab Seite 30
Romantik in H0 mit Märklin
Fachwerk ist nicht jedermanns Geschmack
und so manchem lässt geballtes deutsches
Idyll mit Türmchen, Treppchen, Erkerchen
und Stadtmauer die Haare zu Berge stehen.
Andere dagegen stehen darauf und schaffen
sich ihre eigene „gute alte Zeit“.
Anlagenporträt
➼
ab Seite 68
Teilnahme ganz einfach: Noten eintragen (1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“), per Fax (0 81 41 / 5 34 81 33) oder Post (Redaktion EJ, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck)
4
•
Eisenbahn-Journal 9/2006
Die Gewinner unserer Inhaltsbenotung im Eisenbahn-Journal 7/2006: Klaus Angermann (Dresden), Frank Brendler (Vallendar), Erwin Vollmer
F
OTO
: D
R
C
HRISTOPH
K
UTTER
F
OTO
: U
DO
K
ANDLER
VORBILD UND MODELL
• Dampflokporträt: G 7
Fast narrensicher
G 7-Modell von Piko
• Ellokporträt: ÖBB-Reihe 1670
Schnellzuglok fürs Tal
Neu aufgelegt: 1670-Modell von Roco
• Dampflokporträt: bad. Xb
Rangierhobel vom Oberrhein
Xb-Modell von Liliput
VORBILD
• Galerie: Bilder des Monats
Zug aufs Dach der Welt, Brandloks –
letzter Akt, 80 Jahre „Krokodil“
• Lokhistorie: 50 Jahre Serien-V 200
Gerühmte Vielfahrer
• Streckenporträt: Eifelbahn
Die Schattenbahn
• Europa: Schmalspur in Polen
Dampfsommer in Sroda
MODELL
• Neues Modell
Baureihe 64 von Roco
F
OTO
: B
ELLINGRODT
/S
AMMLUNG
B
ITTNER
12, 22
30, 35
48, 53
6, 8, 10
24
36
46
54
56
62
68
78
80
88
94
96
• Weitere Neuheiten des Monats
U.a. ÖBB-Uh 498.07 von Liliput u.v.m.
• Anlagenporträt: Schynige Platte Bahn
Schweizer Hochgebirgsbahn
• Anlagenporträt: Romantik in H0
Fachwerk, Mauern, Märklin-Gleis
• 8. Modellbau-Wettbewerb: Jurybogen
Punkte für die Wettbewerbsanlagen
• Anlagengestaltung: Kühlhaus
Für kalte Güter
• Anlagenplanung: Steilstrecke mit Märklin K-Gleis
Nebenbahn und Kalkverladung
• Digital: Loksound-Decoder neu bespielen
Neue Klänge – Teil 2: Esu Loksound
• Digital: Decoder – Märklin/Motorola geregelt
MM zum Vierten ...
RUBRIKEN
• Editorial
• Bestellkarten zum Heraustrennen
• Bahn & Medien: Neue Bücher, DVD etc.
F
OTO
: B
RUNO
K
AISER
3
99
104
107
112
114
117
118
Kühlhaus: Ein eiskaltes Modell
Wo werden die vielen Kühlwagen be - und
entladen, die unsere Modellbahnanlagen
bevölkern? Nirgends, weil es bislang kein Indus-
triemodell eines Kühlhauses gibt! Ein Selbstbau
ist freilich gar nicht so schwer, wenn man weiß,
was zu beachten ist.
Anlagengestaltung
➼
ab Seite 80
• Mini-Markt
• Auktionen, Börsen, Märkte
• Fachhändler-Adressen
• Sonderfahrten und Veranstaltungen
• Vorschau & Impressum
einsenden. Oder Sie nutzen das Formular im Internet unter www.eisenbahn-journal.de. Vergessen Sie nicht Ihre Anschrift, wenn Sie an der Verlosung teilnehmen möchten!
(Rottenburg/N.), Ulrich Wengenmayr (Friedberg), Horst Winter (Rottendorf). Wir gratulieren zu den gewonnenen Modellbauartikeln.
Eisenbahn-Journal 9/2006
•
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GALERIE • BILDER DES MONATS
Zug aufs Dach der Welt
1142 km lang und großteils auf über 4000 m Höhe trassiert.
Dies sind die besonderen Attribute der am 1. Juli eröffneten
Bahn zwischen Golmud im Nordwesten Chinas und Lhasa,
der Hauptstadt Tibets. Die höchste Station der Strecke am
Tanggula - Pass liegt auf 5068 m und damit noch um runde
250 m höher als die Andenbahn in Peru. Von Peking aus
benötigen die von drei Dieselloks gezogenen und aus
16 Wagen bestehenden Züge zwei Tage bis ans Ziel im
Hochland nördlich des Himalaya.
F
OTOS
: AP - B
ILDAGENTUR
6
•
Eisenbahn-Journal 9/2006

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