Eisenbahn Journal.Sonderausgabe.2011.01.Das Dampflok Bw.pdf

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B 10533 F - ISBN 978-3-89610-337-6 - Best.-Nr. 53 11 01
SONDER
2011
1
B
w
Das Dampflok
Deutschland
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12,50
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Belgien, Luxemburg € 14,40
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Von der Lokstation zum Groß-Bw
Franz Rittig
Kohle, Koks
und
Klütten
Die neueste Extra-Ausgabe des Eisenbahn-Journals wid-
met sich dem Brennstoff für Generationen – der Kohle.
Wie kein anderer Energieträger prägte die Kohle einst die
Wirtschaft. Was der Kohlenhändler für die Feinverteilung
bis in die Haushalte war, war die Eisenbahn für den Massen-
gutumschlag. Das „Schwarze Gold“ galt es in gewaltigen
Mengen von den zahlreichen Zechen in geschlossenen
Ganzzügen zu den See- und Binnenhäfen, den Kohlekraft-
werken und den Industriebetrieben zu bringen oder den
Export über die Landesgrenzen hinweg zu organisieren.
Die beiliegende Video-DVD zeigt in dem 34-Minuten-Film
„Kohle, Kalk und Dieselkult – Mit der V 200.1 durchs
Ruhrgebiet“ eine der legendären Loktypen der Wirt-
schaftswunderzeit bei ihren letzten Einsätzen rund um
das Bw Gelsenkirchen-Bismarck – natürlich vor schweren
Güterzügen.
Extra-Ausgabe 2/2010: 116 Seiten im DIN-A4-Format,
über 160 Abbildungen, Klebebindung,
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Vom Erz zum Stahl 1
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EDITORIAL
Dampflok - Bw – Ort ohne Romantik
Die Faszination Dampflokomotive scheint ungebrochen. Hintergründe und Ursachen
liegen wohl dort, wo sie als Symbol der Energie gezähmter Elemente, als sicht -
und hörbarer Ausdruck enormer Kraft, als Sinnbild für Schnelligkeit und Präzision
gelten durfte: vor dahinjagenden Expresszügen, vor schweren Güterzügen, in
bildschöner Landschaft, vor der Kulisse der eindrucksvollen Architektur historischer
Bahnhofsbauten – kurz: überall dort, wo romantische Assoziationen aufkommen
mochten.
Die vorliegende Publikation führt den Leser in eine Welt, die nicht nur wenig
romantisch erschien, sondern nie romantisch war, mithin jene Welt, in der manch
Unbedarftem ein unüberschaubar anmutendes Maximum aus harter Arbeit und
schwerer Technik, aber auch aus Lärm, Qualm und Schmutz entgegenschlug.
Romantik? Fehlanzeige.
Es waren jene Orte, ohne die im Dampflokzeitalter nichts ging, ohne die sich kein
Rad drehte. Wie auch immer sie hießen – ob Heizhaus oder Depot, Lokstation oder
Lokbahnhof, Betriebswerkstätte oder Bahnbetriebswerk –, sie stellten die Heimat der
Dampflokomotiven dar, jene Refugien, in denen die konstruktiven Systeme aus Stahl,
Feuer, Kohle und Wasser in Funktion gehalten wurden.
Und doch gab es dort eine eigentümliche Atmosphäre: das ständige Kommen und
Gehen der schwarzen Kolosse, die filigranen Kohlenkräne, die ihre schwere Last in
die Tender poltern ließen, die rauschenden Wassersäulen aus den Wasserkränen,
die schnarrenden Warnsignale orgelnder Drehscheiben, die Hammerschläge aus
den Werkstätten – Bewegungen und Abläufe, Geräusche und Gerüche, hinter
denen eine ordnende Hand agierte, ein erprobtes System stand.
Was überhaupt war ein Bahnbetriebswerk, was ein Lokbahnhof? Wieso nannte
man manche Lokbahnhöfe Lokstationen? Was verstand man unter Restaurieren?
Wie funktionierte ein Lokdurchlauf? Was hieß Lösche ziehen? Die folgenden Seiten
wollen diese Begriffe erläutern und Einblicke ermöglichen. Dabei sollen nicht
nur die großen Anlagen dargestellt und beschrieben werden, sondern auch die
unzähligen kleinen Außen - und Einsatzstellen, wo die Dampfrösser ebenso zu
füttern, zu tränken und zu pflegen waren wie in den großen „Rennställen“, den
Schnellzug - Bahnbetriebswerken mit ihren eleganten Lokomotiven.
Redaktion und Autor waren bemüht, möglichst viele unbekannte Bilddokumente in
diese Ausgabe aufzunehmen. Bei ihrer Auswahl stand weniger die vermeintliche
Romantik der Dampflokomotive als vielmehr die technikgeschichtliche Dokumentation
ihrer Wartung, Pflege und Erhaltung im Mittelpunkt.
Immer wieder kommen Zeitzeugen zu Wort. Ein Bahnbetriebswerk technikhistorisch
detailliert zu beschreiben, mag sehr wichtig sein. An die dort arbeitenden Menschen
zu erinnern, erschien unverzichtbar.
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1971)
Dampflok-Bw
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MIBA-SPEZIAL
Die Spezialisten
Die technische Entwicklung macht es möglich, dem Bahnbetrieb im
Modell einen ebenso überzeugenden Straßenverkehr zur Seite zu
stellen. Die neueste Spezial-Ausgabe beantwortet etwa die Frage,
welche Bauform von Andreaskreuzen in den verschiedenen Epochen
anzutreffen war. Rare Bilddokumente zeigen Autotransporte auf der
Schiene. Außerdem stellen die MIBA-Spezialisten den Bau einer Faller-
Carsystem-Anlage vor, geben Tipps für den Umbau einiger Funktions-
elemente und berichten über die neuen Trassen aus gelasertem
Sperrholz. Der Betriebsbahner findet neben Anlagenberichten und
Gleisplan-Entwürfen, die einen Zirkus-Transport ebenso thematisie-
ren wie die Verladung von Containern, auch leicht nachvollziehbare
Tipps für den Bau von funkferngesteuerten Lkws. Mit MIBA-Spezial
87 wird der Individualverkehr auch auf Ihrer Anlage individuell!
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Bahn, Betrieb und
viel Bewegung
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Der Computer
als Werkzeug
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für die Bahn
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INHALT
Editorial
Dampflok-Bw – Ort ohne Romantik
Galerie
Alltag im Dampflok-Bw in besonderen Fotos
Einleitung
Heizhäuser und Bahnbetriebswerke
Einteilung nach Größe
Von mini bis XXL
Arbeiten im Bw
Dampflok-Pflege
Technische Anlagen und Einrichtungen
Arbeit für Kräne
Drehscheiben und Schiebebühnen
Drehen und Verteilen
Lokschuppen
Rechteckig oder rund
Ausklang
Täglicher Einsatz
Impressum & Vorschau
Quellenverzeichnis
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OTOS
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AMMLUNG
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ILDARCHIV DER
E
ISENBAHNSTIFTUNG
, RAS, H. V
AUPEL
, K. K
OSCHINSKI
Dampflok-Bw
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