Or_Konduktor pociągu.doc

Konduktor pociągu

Ocena ryzyka zawodowego konduktora pociągu pasażerskiego została wykonana metodą RISK SCO-RE. Metoda RISK SCORE jest metodą trójparametrową, w której szacuje się skutki zdarzenia S, eks­pozycję na zagrożenie E i prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia P. Parametry S i E szacowane są na 6 poziomach, prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzenia P szacowane jest na 7 poziomach. Parametrom przypisuje liczby mające charakter wag oceniających ich znaczenie. Praca w systemie zmianowym.

Charakterystyka stanowiska

Konduktor pracuje w drużynie konduktorskiej, porozumiewa się z maszynistą i innymi konduktorami, służbą ruchu itp. za pomocą tele­fonów. Praca odbywa się również w godzinach nocnych. Konduktor obsługuje pociąg pasażerski, czuwa nad prawidłowym, zgodnym z przepisami przejazdem pociągu między stacjami rejonu, który obsługuje, sprawdza ważność biletów, sprzedaje bilety, nakłada kary za jazdę bez ważnego biletu lub za zachowanie pasażerów niezgodne z przepisami obowiązującymi w pociągu. Udziela informacji podróż­nym, dba o ich wygodę i bezpieczeństwo. Konduktor przed rozpoczęciem jazdy sprawdza wagony; na stacjach pośrednich wysiada, ob­serwuje wsiadających i wysiadających pasażerów oraz sygnalizuje maszyniście gotowość do odjazdu. Konduktor pracuje w zmiennych warunkach temperaturowych – podczas postojów na stacjach wysiada na peron, przemieszcza się po pociągu; pracuje w hałasie i ruchu wagonu. Jego praca jest monotonna i wymaga wytrzymałości fzycznej i psychicznej.