63. Be-1.pdf

(40522 KB) Pobierz
Экспериме�½таль�½ый гидросамолёт Бе-1
Начи�½ая с 1963 года, в
ЦАГИ
проводился
цикл
экспериме�½таль�½ых работ по
изуче�½ию
компо�½овок
экра�½опла�½ов катамара�½�½ого
типа с подвод�½ыми крыльями.
Для двухлодоч�½ой схемы было
выбра�½о �½есколько вариа�½тов
подвод�½ых крыльев по так
�½азываемой четырехточеч�½ой
схеме
.
Гидролет разрабатывался и�½ициатив�½ой группой молодых ко�½структоров. Изго-
тавливался о�½ почти целиком из дерева и имел силовую уста�½овку, состоящую из
чехословацкого турбореактив�½ого двигателя М701С-250.
На испыта�½иях, проходивших в акватории Тага�½рогского залива в период с ию�½я
по октябрь 1965 г, летчик-испытатель Ю.М. Куприя�½ов развил �½а гидролете ско-
рость 160 км/час.
Всего было соверше�½о 16 выходов в море. Восемь пробежек провели в водоиз-
мещающем режиме, сорок �½а подвод�½ых крыльях, сорок три �½а воздуш�½ом крыле с
откло�½е�½�½ыми �½а 20-25 градусов закрылками. Угол уста�½овки перед�½их крыльев со-
ставлял 4 градуса, кормовых – 0 градусов. Перед вторым выходом в море зад�½ие
крылья уста�½овили с углом 2 градуса, �½о это себя �½е оправдало, и их вер�½ули в ис-
ход�½ое положе�½ие. Испыта�½ия проводились как в штиль, так и �½а вол�½е высотой
около 0,4 м.
Испытатели отмечали, что силь�½ые струи воды, идущие от поплавков в межкор-
пус�½ое простра�½ство, создают впечатле�½ие, что гидролет выходит из воды благода-
ря им, а от�½юдь �½е подвод�½ым крыльям.
Для уме�½ьше�½ия зазора между зад�½ей кромкой крыла и вод�½ой поверх�½остью
была почти в два раза увеличе�½а хорда закрылка це�½тропла�½а, что замет�½о увели-
чило создаваемую крылом подъем�½ую силу.
Подвод�½ые крылья и воздуш�½ое крыло смогли создать подъем�½ую силу, состав-
ляющую всего 60% от общей массы гидролета, хотя по расчетам тяги двигателя
долж�½о было хватить для вывода Бе-1 �½а режим экра�½�½ого полета, в котором под-
вод�½ые крылья �½е были бы задействова�½ы.
На ос�½ова�½ии работ по Бе-1 в ОКБ Г. М. Бериева прорабатывался проект 100-
мест�½ого пассажирского гидроэкра�½опла�½а Бе-11. Были изуче�½ы вариа�½ты уста�½ов-
ки �½а �½его двух двигателей АИ-20 или четырех М337, или такого же числа ТРД
НК-7. Дальше предваритель�½ых расчетов работы по да�½�½ому проекту �½е пошли.
•
•
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
◦
Символ * в �½умерации деталей обоз�½ачает толщи�½у подклеиваемого карто�½а.
* - 0,5 мм.
** - 1 мм.
Услов�½ые обоз�½аче�½ия:
сог�½уть пополам
сог�½уть пополам с подклеива�½ием в�½утрь карто�½а указа�½�½ой
толщи�½ы
свер�½уть в трубку
ли�½ия сгиба
свер�½уть в руло�½ в да�½�½ом �½аправле�½ии
(D=.. mm)
деталь из проволоки указа�½�½ого диаметра в сече�½ии
(Glass)
детали из прозрач�½ого максималь�½о то�½кого пластика
(Wood)
детали из зубочистки
гра�½и соеди�½е�½ия отдель�½ых деталей в од�½о целое
(№)
�½омер детали, заключё�½�½ый в скобки, оз�½ачает �½еобходи-
мость покрасить обрат�½ую сторо�½у детали тем же цветом, что
и лицевая сторо�½а.
-№А-
деталь �½аклеивается �½а торцевую часть карто�½�½ой детали №А
№А--№В
деталь подклеивается в месте соеди�½е�½ия деталей №А и №В
И�½струкция по сборке
Модель разработа�½а по существующим фотографиям, чертежам и �½е
прете�½дует �½а пол�½ую точ�½ость и достовер�½ость. Рассчита�½а �½а опыт�½ых и
догадливых моделистов. Сходимость будет оптималь�½ой при распечатке �½а бумаге
плот�½остью 160 г/м. Листы, содержащие только карто�½�½ые детали, оптималь�½о
печатать �½а бумаге плот�½остью 80 г/м. Подроб�½ые фотографии тестовой сборки
мож�½о �½айти �½а форуме: http://www.only-paper.ru/forum/.
Прямые ссылки для
скачива�½ия всех моих
моделей:
Direct link to download
all my models:
Я�½декс.Диск
Гугл.Диск
Если вам по�½равилась да�½�½ая модель,
можете поблагодарить автора десятью
рублями �½а счет мобиль�½ого телефо�½а
(МТС) +7(910)6172594 или од�½им из
способов, указа�½�½ых в�½изу да�½�½ой
стра�½ицы.
Yandex.Drive
Google.Drive
If you like this model, you can say
“thanks” to the author by using the
payment methods below.
Все права беззащит�½ы.
Артюшки�½ Максим, Россия, 2017 год

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin