trainini_124_2015_11.pdf

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November 2015
11. Jahrgang • Ausgabe 124
Kostenloses,
elektronisches Magazin
für Freunde der Bahn
im Maßstab 1:220
Trainini
Praxismagazin für Spurweite Z
www.trainini.de
Erscheint monatlich
ohne Gewähr
ISSN 1867-271X
Bahnfährverkehr in Kalifornien
Preußische G 8.1 mit Laufachse
Aus der Weltstadt mit Herz
Vorwort
Liebe Leserinnen und Leser,
was ist mir ein Stein vom Herzen gefallen, als ich erfahren hatte, dass wohl alle
unsere Daten nach einem Festplattendefekt unversehrt gerettet werden konnten.
Es zeigt, wie wichtig in der heutigen Zeit eine sorgfältige Datensicherung ist.
Zwar waren nur relativ wenige Dateien betroffen, die noch keine Sicherung
Holger Späing
Chefredakteur
erfahren hatten, doch einiges erwies sich längst als zu alt. Das größte Problem
bereiteten die Fotos, die wir in Göppingen auf den Märklintagen gemacht hatten,
denn hier kam es gar nicht mehr zur geplanten Sicherungskopie - plötzlich war der Zugriff weg und nur
eine Handvoll Bilder lag in bereits bearbeiteter Form noch vor.
So hatte ich mich auf der Messe in München gleich daran gemacht, einige Motive nachzufertigen. Die
Ergebnisse präsentieren wir Ihnen heute mit einem Bericht aus der bayerischen Landeshauptstadt, wo
die Spurweite Z wieder gut vertreten war.
Überhaupt hat uns diese Ausstellung gut gefallen: Das Klima stimmte, der Standort lässt sich gut
erreichen und das Niveau der gezeigten Anlagen war durchweg sehr hoch. Lediglich ein paar Hersteller
mehr dürften der Weg dorthin finden, zumal sich hier beste Chancen für die Nachwuchsakquise bieten.
Planen Sie ruhig mal einen eigenen Besuch bei der nächsten Auflage in zwei Jahren ein!
Unser Titelthema gilt im November mal wieder US-Motiven. Sven Rohmann und Karl Sinn haben sich
über Ideen und Eindrücke ausgetauscht, die dann von Karls geschickten Händen in ein tolles Diorama
umgesetzt wurden. Wir freuen uns, als erstes Magazin von diesem Meisterwerk berichten zu dürfen.
Es lädt zum Träumen von den unendlichen Weiten Amerikas und der goldenen Sonne Kaliforniens ein.
Karl Sinn entführt uns in den schienengebundenen Güterverkehr Nordamerikas nahe eines
Fährbahnhofs.
Auf eine Reise mitnehmen möchten wir sie auch mit einem kurzen Bericht über die wichtigste
Modellbahnausstellung der USA - die National Train Show in Portland. Sie ist schon wieder eine Weile
her, doch nun haben wir Eindrücke aus erster Hand, die wir mit Ihnen teilen möchten.
Langsam zum Ende kommt unsere Reihe, die aus dem Umbauwettbewerb hervorging. Über rund zwei
Jahre haben wir jedes eingereichte Modell an dieser Stelle gewürdigt und ausführlich vorgestellt. Heute
ist Harald Ruppelt an der Reihe, der mit seinem Umbau der preußischen G 8
1
auf eine Maschine mit
Vorlaufachse die Medaillenränge erreicht hat.
Vergleichen Sie sein Werk mit dem vor zwei Monaten vorgestellten Umbau einer ähnlichen Lok. Trotz
gleicher Baureihe werden Sie feststellen, wie unterschiedlich die Vorbilder waren. Das zeigt deutlich
das große Potenzial für schöne Modelle in unserer Baugröße. Zunächst wird nun Märklin wieder an der
Reihe sein, die Insidermodelle für das kommende Jahr vorzustellen.
Schön wäre aber auch, wenn die für 2014 und 2015 ausstehenden endlich bei den Kunden einträfen –
aber das ist eine andere Geschichte…
Her-Z-lich,
Holger Späing
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Leitartikel
Vorwort................................................................................................................................................. 2
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Alles im passenden Rahmen .............................................................................................................. 4
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Aktuell kein Beitrag
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Wenn die Englein Küchli backen...................................................................................................... 12
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Aktuell kein Beitrag
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Stammbuch einer Großfamilie .......................................................................................................... 19
Preußische Dampflok-Ahnen ............................................................................................................ 21
Geschichte eines Dreibeins .............................................................................................................. 23
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Die Modellbahn in München ............................................................................................................. 26
National Train Show 2015 ................................................................................................................. 34
Zetties und Trainini im Dialog........................................................................................................... 39
Impressum ......................................................................................................................................... 49
Wir danken der Eisenbahnstiftung, Karl Sinn und Harald Ruppelt für ihre Beiträge zu dieser Ausgabe.
Erscheinungsdatum dieser Ausgabe: 24. November 2015
Titelbild:
Zu Beginn der sechziger Jahre ist in Niles Junction noch kräftig
etwas los. Zwei A-Einheiten der EMD F7 ziehen mit einem langen
Güterzug aus gedeckten Wagen („Boxcars“) in unmittelbarer Nähe
des Fähranlegers am Betrachter vorbei. Foto: Karl Sinn
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Umbau zur Baureihe 56
2-8
Alles im passenden Rahmen
Harald Ruppelt vollzog einen Umbau der Deutschen Reichsbahn auch an einem seiner Märklin-
Miniclub-Modelle und belegte mit der preußischen G 8.1 mit Laufachse (Baureihe 56
2-8
) den
dritten Platz in unserem Umbauwettbewerb. Heute stellen wir unseren Lesern diesen Nachbau
vor, der als letzter mit Medaillenrang noch fehlte. Besonders interessant erscheint dieses
Projekt vor allem mit dem in Ausgabe 9/2015 vorgestellten Beitrag einer typenähnlichen
Dampflok.
Von Harald Ruppelt und Holger
Späing. Exakt 4.958 Maschinen der
Gattung G 8.1 wurden zwischen
1913 und 1921 allein in Preußen
gebaut.
Einen nicht unerheblichen Anteil hat-
te Deutschland nach dem verlore-
nen Ersten Weltkrieg als Repara-
tionsleistung an die Siegermächte
abzugeben.
Die 3.119 Exemplare von ihnen, die
in den Bestand der Deutschen
Reichsbahn gelangten, bildeten dort
noch über Jahre ein Rückgrat des
Güterverkehrs.
Mit ihrer mittleren Achslast von 17,5
Tonnen konnte die bald als Baureihe
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25-56
bezeichnete, vierfach gekuppelte Dampflok jedoch nur auf Hauptbahnen eingesetzt werden. Im
zum Beginn der dreißiger Jahre beschleunigten Güterverkehr konnten die mangels Laufachse unruhig
laufenden Maschinen mit ihrer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von nur 55 km/h zudem auch nicht
mehr mithalten.
Seit dem 30. Oktober 1935 lief die frühere 55 5452 nach einem Umbau im RAW
Schneidmühl als 56 241. Ihre letzten Dienstjahre verbrachte sie schließlich beim
Bw Hohenbudberg, wo der Fotograf sie am 26. Mai 1966 antraf. Foto: Wolfgang
Bügel, Archiv Eisenbahnstiftung
Dies führte zu einer Ausmusterung noch vor Ablauf ihrer geplanten Nutzungszeit. Da für den Güter-
und auch Personenzugverkehr auf Nebenbahnen Bedarf bestand, regte die RBD Breslau schließlich
einen Umbau an: Durch Einbau einer vorderen Laufachse der Bauart Bissel sollte die
Höchstgeschwindigkeit angehoben und zugleich die durchschnittliche Achslast reduziert werden
können.
An der Konstruktion wirkte Borsig mit und so begann 1934 der Umbau von zunächst zehn
ausgewählten Lokomotiven zur Achsfolge 1´ D mit einer maximalen Achslast von nur noch 16,2
Tonnen. Bis 1941 folgen im Rahmen fälliger Hauptuntersuchungen weitere 681 Exemplare. Im Bestand
wurden sie als 56 201 bis 56 891 geführt.
Bei ihnen wurde das Fahrwerk im vorderen Teil zwischen der Zylindergruppe und der Pufferbohle
getrennt, um dort ein 720 mm langes Zwischenstück (Vorschuh) zur Aufnahme der Bisselachse
einzufügen.
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Bild oben:
56 603 (Bw Darmstadt-Kranichstein) verlässt mit einer Leig-Einheit am 26. Juli 1949 den Bahnhof Eberbach am Neckar. Lokomotiven
dieser Baureihe kamen auf Nebenstrecken aber auch zu Personenzugehren. Foto: Carl Bellingrodt, Archiv Eisenbahnstiftung
Bild unten:
Lok 56 539 vom Bw Bingerbück rangiert im Bahnhof Bad Kreuznach am 20. Juli 1959 einige Güterwagen. Foto: Christian Hauser,
Archiv Eisenbahnstiftung
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