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NUMERO 256
2 AGOSTO 2016
MXGP: Strijbos e Anstie
vincono il GP del Belgio
Prova: Beta Enduro RR
113
PAGINE
Il belga si impone a nove anni dalla
sua ultima vittoria, il messinese
ritorna sul podio dopo 5 gare andate a
vuoto. Doppietta Anstie nella MX2
Dopo averle descritte, siamo
pronti per raccontarvi come vanno
nell'enduro più difficile le nuove
Beta Enduro 2017 a 2 e a 4 tempi.
Migliorata la forcella, confermati gli
ottimi motori
Nico Cereghini:
"Melandri e Dj Ringo"
Amano la SBK ma il pre-gara col dj non
gli garba e il rientro di Melandri neppure.
La SBK non è mai stata trattata così
bene in tivù, e serve pubblico
| PROVA NAKED |
BMW R NINET
SCRAMBLER
da
Pag. 02
a
Pag. 13
All’interno
News:
Honda CRF 450 2017 e CBR 250 RR. Guy Martin tenta il record a Bonneville |
M. Clarke:
I motori ad alte prestazioni |
SBK:
il nostro Speciale. Bradl e Melandri nel mondiale 2017 |
Endurance:
8 Ore Suzuka |
Enduro:
a lezione con Edmondson
PREGI
Motore | Cambio | Facilicità di guida e leggerezza
DIFETTI
Spazio per il passeggero | Sospensione posteriore rigida
Prezzo
14.000 €
PROVA NAKED
Costa meno della R nineT ed è meno rifinita, ma il
nuovo telaio e la ruota anteriore da 19" le regalano una
guida più rotonda e piacevole su strada.
Impiega il primo boxer Euro 4 di BMW
di Andrea Perfetti
BMW R NINET
SCRAMBLER
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Prove
Media
L
4
a nuova BMW R nineT Scrambler
ha fatto il suo ingresso in società
al salone di Milano del 2015. E'
costruita e progettata sulla base
dall'apprezzata R nineT che nel
mondo ha già conquistato la bel-
lezza di 23.000 motociclisti.
La Scrambler allarga la famiglia e si offre con
un'estetica equilibrata e meno ricercata. Sono
infatti meno raffinati diversi particolari, che con-
sentono un risparmio di quasi 2.000 euro rispet-
to alla R nineT. La Scrambler costa infatti 14.000
euro. Ma chi la sceglierà, non lo farà - crediamo
- sulla spinta del risparmio (sono comunque ci-
fre importanti). Della nuova BMW apprezzerà lo
spirito minimal ed essenziale.
In effetti la Scrambler dal vivo, più che in foto,
mostra una grande pulizia estetica e un'eleganza
che non lasciano indifferenti.
Ma sta a voi giudicare la bellezza di una moto,
passiamo quindi a raccontarvi com'è fatta.
Cerchi a razze con anteriore da
19 pollici
La base di partenza è la R nineT.
Cambia la posizione di guida con l'adozione di un
manubrio rialzato, della differente sella (con cuci-
ture a vista) e delle pedane riposizionate.
Cambia l'avantreno, qui la ruota da 17 lascia il
posto a quella da 19 pollici, la forcella rovesciata
Sachs è rimpiazzata con una telescopica tradi-
zionale Showa con steli da 43 mm e dotata di sof-
fietti in gomma; la sua escursione è di 125 mm.
La sospensione posteriore sfrutta ancora il mono
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Prove
Video
Sachs, ma vede l'escursione crescere da 120 a
140 mm. Le pinze dei freni passano da radiali ad
assiali, ma sempre a quattro pistoncini.
Il cannotto di sterzo risulta più aperto di 3 gradi.
La sella è a 820 mm da terra e il peso in ordine di
marcia è di 220 kg con 17 litri di benzina.
Il serbatoio è in acciaio e contiene un litro in
meno rispetto a quello rifinitissimo, e in allumi-
nio, della R nineT. L'impianto frenante ha dischi
anteriori da 320 mm e ABS, mentre il controllo di
trazione ASC è optional. Lo scarico doppio corre
alto ed è realizzato da Akrapovic.
La strumentazione è molto semplice e fa a meno
persino del contagiri.
Di serie, sulla nuova Scrambler, ci sono le ruote
a razze in lega leggera, ma ci sono in optional
6
quelle a raggi (al prezzo di 400 euro), mentre si
possono montare gomme con battistrada mag-
giormente scolpito. Di serie infatti la Scrambler
impiega le eccellenti Metzeler Tourance Next,
ma senza aggravi ulteriori la si può ordinare con
le tassellate Metzeler Karoo 3.
Debutta il primo boxer Euro 4
Il motore e la trasmissione sono gli stessi della
R nineT, mentre cambiano lo scarico e la map-
patura. La Scrambler è infatti la prima boxer a
rispettare la normativa Euro 4.
Il bicilindrico di 1.170 cc eroga in questa versione
110 cv a 7.750 giri, e una coppia massima di 113
Nm a 6.000 giri. La frizione a secco è sempre a
comando idraulico e il cambio è a sei marce.
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