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31
1
AVRIL 2012
Exercice
franco-britannique
UNE REVUE
DU GROUPE
Les Félins
du 8
e
RPIMa
en action
BEL. : 7
e
– AND. : 6,50
e
– CAN. : 10,80 C$ – LUX : 7
e
– CH. : 12 CHF – TOM. S: 1050 XPF – TOM. A: 1500 XPF – DOM. : 7
e
– PORT. CONT. : 7
e
,95
,60
,70
,70
Nouveaux
équipements
Le Shot Show
2012
Armée française
La 6 brigade légère
blindée débarque
aux Etats-Unis
e
>>>
Bienvenue
sur
w w w. r a i d s m a g .c o m
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naud BEINAT
Photo en couverture : Ar
n°311
A V R I L 2 012
T
ENTRAÎNEMEN
%
Principaux collaborateurs:
Antoine Alcaraz, François Auboineau,
Arnaud Beinat, Antonio E.S. Carmo,
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Exercice
« Boar’s head » :
tirs réels
e
en Grande-Bretagn
Par Arnaud BEINAT
26
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%
EN DIRECT DES ARMÉES
Par Jean-Marc TANGUY
4
12
%
%
%
POINTS CHAUDS
Par Pascal LE PAUTREMAT, Thierry CHARLIER et Alain RODIER
SERVICE CLIENTS
pour les particuliers
Abonnements et vente
par correspondance
Françoise Cruz, Laudine Aimé
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FORCES ARMÉES
Par Juan Pablo LASTERRA
Le fantassin britannique d’aujourd’hui
34
INTEROPÉRABILITÉ
Par Jean-Marc TANGUY
DÉPARTEMENT GESTION
Administrateur adjoint:
Chantal Raynaud.
Comptabilité:
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et Jean-Nicolas Kalkias.
Secrétaire générale:
Laetitia Quinton. : 01 40 21 18 24.
« Bold Alligator »
La 6
e
BLB débarque devant Camp Lejeune
46
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HISTOIRE & COLLECTIONS,
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OPEX
Kandahar 2011 (2)
Par Jean-Marc TANGUY
%
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Service des ventes kiosques:
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Contact: Laetitia Roland.
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8, rue de Crussol 75011 Paris.
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SALON D’ARMEMENT
Le Shot Show 2012 (1)
Par Jérôme BREGERE et Benoît THUILLIER
%
%
%
60
68
Diffusion en Belgique:
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TÉMOIGNAGE
ARMEMENT
Par Aurélien MOREL
Un JTAC du 1
er
RAMa en opération
Le fusil d’assaut M4 Carbine (2
e
partie)
72
78
NOUVEAUX MATÉRIELS
Par Pierre TOUZIN
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par Jean-Marc TANGUY
Le SNA
Casabianca
en
Méditerranée. Les sous-marins
nucléaires d’attaque ont obtenu une
modification de leur périscope pour
l’observation côtière, en « urgence
opérations ».
(Photo Jean-Marc Tanguy)
Les UOR ces trois dernières années
Nombre
Montant
2009
38
250 MEUR
2010
34
170 MEUR
2011
17 (dont 7 durant
Harmattan)
20 MEUR
Les UOR en baisse
Les « urgences opérations » ont
dégringolé en 2011, pour s’établir
à 20 millions d’euros. Cette chute
est liée à la fin d’un cycle d’adap-
tation nécessaire de l’engage-
ment français en Afghanistan,
qui s’est enclenché tardivement
(2006-2007).
Symptomatique de l’esprit du
temps : trois demandes d’UOR
de la marine n’ont pas franchi la
barrière de l’EMA au motif qu’elles
nécessitaient des développe-
ments complémentaires. C’est
le cas notamment de jet-skis et
de dispositifs sonores rendus
nécessaires par la lutte contre la
piraterie en océan Indien.
En 2011, la DGA s’est attachée
à contractualiser
« en moins de
deux mois après la demande du
CEMA »
une fonction de détection
de mines sur le Souvim. De plus,
la DGA revendique
« en moins de
cinq mois »
la contractualisation
de deux marchés pour le génie :
DROGEN (drone du génie) et
MINIROGEN (minirobot pour le
génie). Par ailleurs, d’autres capa-
cités, déjà annoncées (protection
des COP et des FOB), ont été
ajoutées en Afghanistan. Il s’agit
notamment d’un alerteur radar des
tirs de roquettes et mortiers (radar
Thales) et d’un système périmé-
trique de protection des camps
(Thales aussi). Pour les véhicules
ont été intégrés des dispositifs de
détection acoustique de tir (les
premiers livrés sur VAB fin 2011),
ainsi que des surprotections contre
les RPG et les IED.
En ce qui concerne
Harmattan,
des améliorations de capacités
sont intervenues sur les Awacs
avec l’intégration d’une capacité
de « tchat » avec les chasseurs en
vol et le CAOC de Poggio Renatico,
ainsi qu’une optimisation sur les
périscopes des SNA de la marine
pour la reconnaissance côtière –
on aurait pu penser que, depuis le
temps, une telle option existait…
Une capacité d’enregistrement de
la tête Viviane des Gazelle a été
standardisée sur les Gazelle parti-
cipant aux missions en Libye. C’est
le GAMSTAT qui a intégré lui-même
cette solution sur les appareils,
avant leur départ de France. C’est
l’OTAN qui aurait demandé cette
capacité dont le Tigre disposait déjà
de série. Le même avait déjà inté-
gré des feux infrarouges sur les
Cougar déployés en Afghanistan.
Officiellement, cette solution a
été adoptée avant l’accident d’un
Tigre, en février 2011.
Exemples d’UOR 2011
Opération
Harmattan
Harmattan
Harmattan
Harmattan
Harmattan
Harmattan
Divers
Afghanistan
Afghanistan
Afghanistan
Adaptation réactive
Afghanistan
Afghanistan
Divers
Divers
Divers
Divers
libellé
caissons d’extension de liaison 11
tchat pour Awacs
augmentation de potentiel de 100 heures sur
Harfang
adaptation des livraisons AASM, adaptation
pour des frappes d’opportunité et de précision
sur chars
adaptation des périscopes des SNA
pour la reconnaissance côtière
intégration d’un enregistreur vidéo sur Gazelle
Viviane (demande OTAN)
décision pour une fonction canon sur Mirage
2000D (en cours, à budgéter)
intégration de 80 SLATE (détecteurs Métravib)
phare IR sur poutre arrière Cougar
radar Thales BOR-A
achat de MP7 pour les pilotes de Tigre
(4
e
RHFS)
développement d’un gant pointeur
pour équipage Tigre (4
e
RHFS)
ballon pour relais communication (BFST)
capacité
Minigun
sur Gazelle (4
e
RHFS)
liaison vidéo satellite (CPA 10)
tenue sniper (1
er
RPIMa)
Une caméra Margot de Thales
sur la FOB Tora, achetée en
« urgence opérations », et livrée
l’an dernier. Au total, 20 caméras
de ce type ont été déployées.
(Photo Jean-Marc Tanguy)
4
(Photo MoD)
RAIDS
311
- avril 2012
40 %
du dispositif
français
rapatrié dès
la fin 2012
Dans une interview à paraître
dans le hors-série de
RAIDS
« Opex 2011 », le sous-chef ops de
l’EMA, le général Didier Castres,
annonce un objectif de rapatrie-
ment de 40 % du dispositif français
en Afghanistan d’ici la fin 2012.
Il confirme également, sans en
détailler l’ampleur qu’un
surge
logistique obligera à renforcer les
moyens en effectif dans le do-
maine logistique. Plus de moyens
roulants seront nécessaires s’il fal-
lait encore intensifier la cadence.
Le VAB-TOP restera le
crash
program
emblématique de
l’Afghanistan. Ces engins sont
valorisés par l’adjonction d’un
détecteur de départ de coups.
(Photo EMA)
L’ASTAC va bien migrer sur Mirage 2000D
Thales confirme le transfert
des pods de guerre électronique
ASTAC des Mirage F1CR du
2.33 « Savoie » sur les Mirage
2000D. On ignore à ce stade si tous
les Mirage 2000D de la flotte (quatre
escadrons actuellement) auront
cette capacité, ou si seulement
certains avions (et éventuellement
une seule unité) le pourront.
Ce transfert est rendu nécessaire
par la fin de vie du Mirage F1CR
en 2014. L’ASTAC a été développé
par Thomson-CSF RCM à la fin
des années 80 ; il a notamment été
vendu au Japon (sur F4 Phantom)
et à Taïwan (sur Mirage 2000-5).
Le nombre de nacelles françaises
serait assez réduit, mais elles n’ont
raté aucun rendez-vous depuis les
premiers engagements dans les
Balkans, au début des années 90.
L’ASTAC est issu des technolo-
gies développées pour le Transall
Gabriel. Il permet de localiser avec
précision (à quelques dizaines de
mètres) la position d’un émetteur
radar disposé au sol, tout en per-
mettant le travail en
stand-off
(à
grande distance de sécurité des
cibles).
L’ASTAC a été engagé dans les
Balkans (Bosnie, Kosovo), ainsi
qu’en Afghanistan et en Libye, et
vraisemblablement dans le reste
de l’Afrique. Pendant
Harmattan,
seules quelques missions d’AS-
TAC, réalisées après le 15 mars, ont
permis de dresser l’ordre de bataille
électronique libyen.
La modification devrait coûter
10 millions d’euros par appa-
reil. C’est un amendement du
député (PS) Jean-Claude Viollet
qui a permis de l’inscrire dans le
budget 2012.
En parallèle, les Mirage 2000D
vont subir une cure de remise à
niveau, afin d’harmoniser les stan-
dards de la flotte, particulièrement
hétéroclite, comme
Harmattan
avait
permis de le rappeler. Cette diver-
sité de configurations est liée aux
couches successives de moderni-
sations apportées dans le cadre
des « urgences opérations » liées
à l’Afghanistan : intégration du sys-
tème Scarabée (pour échanger
du « tchat » et des situations tac-
tiques), puis de la liaison Rover
(pour envoyer au sol l’imagerie du
pod), du système de lancement
de la GBU-49 et, enfin, de la radio
VHF-FM (pour échanger avec des
convois terrestres)
C’est le Service industriel de
l’aéronautique (SIAé) qui devrait se
charger de ces chantiers.
Un Mirage F1CR part en vol,
équipé d’une nacelle ASTAC,
vraisemblablement avant
le 19 mars 2011.
(Photo armée de l’air)
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